2019年伊始，恒大跟新能源汽車領(lǐng)域“杠上了”。

　　1月15日，恒大以9.3億美元成功收購全球性新能源智能汽車集團(tuán)NEVS 51%股權(quán)收入麾下。3月15日，恒大健康(HK.0708)公告稱，以5億元收購泰特機(jī)電有限公司70%股份。至此，恒大的“造車天團(tuán)”里，已經(jīng)擁有最強(qiáng)有力的“左右護(hù)法”。

　　驅(qū)動電機(jī)、動力電池、整車電控構(gòu)成了電動汽車最為核心的“三電”系統(tǒng)，直接影響著產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。手握NEVS和泰特機(jī)電的恒大，已經(jīng)鎖定三電核心技術(shù)，在新能源汽車領(lǐng)域的競爭中先發(fā)制人。

　　“左護(hù)法”NEVS繼承了軍用飛機(jī)制造企業(yè)的衣缽，極致的技術(shù)性能和安全性能著稱，造出的汽車被譽為“人車合一、貼地飛行”的陸地飛行器，并擁有“三電”動力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域多項世界領(lǐng)先的自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　能跟NEVS并駕齊驅(qū)的泰特機(jī)電有限公司，又是何方神圣，有哪些獨門絕技呢?

　　事實上，泰特機(jī)電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國際最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)，可謂“絕對制霸”。

　　1981年創(chuàng)建于荷蘭的e-Traction一直是汽車領(lǐng)域的“資優(yōu)生”，掌握著國際領(lǐng)先的輪轂電機(jī)及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)，擁有6大組合超200項專項技術(shù)，覆蓋電驅(qū)動動力系統(tǒng)的所有關(guān)鍵要素，其產(chǎn)品自2009年起就已經(jīng)在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應(yīng)用。e-Traction輪轂電機(jī)技術(shù)擁有諸多顛覆性技術(shù)，因而輪轂電機(jī)技術(shù)素有“內(nèi)燃機(jī)”終結(jié)者之稱，這也是其博得恒大青睞的制勝法寶。

　　必殺技之一：打造純電動汽車的終極解決方案。輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)將汽車的“動力、傳動、制動“系統(tǒng)整合為一套電機(jī)，直接植入汽車輪轂里驅(qū)動車輪，將電動車輛的機(jī)械部分大幅度地簡化。

　　必殺技之二：行駛1公里僅耗1度電。輪轂電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少電池裝載量，整車重量也將大大減輕。e-Traction的輪轂電機(jī)節(jié)能性很強(qiáng)，1公里僅需1度電，省電就意味著更長的續(xù)航里程。相同里程下，輪轂電機(jī)驅(qū)動比主流新能源車應(yīng)用的中央電機(jī)驅(qū)動省40%用電。

　　必殺技之三：給車輛安全上“雙重保險”。e-Traction的輪轂電機(jī)技術(shù)給車輛上了“雙重保險”，優(yōu)化的能量管理控制結(jié)合電池管理系統(tǒng)，使得電池更加安全。由于輪轂電機(jī)具備單個車輪獨立驅(qū)動的特性，可設(shè)計出更多驅(qū)動模式，顯著提升了對復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。

　　必殺技之四：優(yōu)化整車結(jié)構(gòu)創(chuàng)造更佳駕乘體驗。應(yīng)用e-Traction輪轂電機(jī)技術(shù)可使汽車重心降低65mm，汽車行駛更加平穩(wěn)，其噪音在75分貝以下，有效控制整車噪音，駕駛體驗更佳。此外，汽車的設(shè)計、制造、維護(hù)成本也大幅下降，據(jù)測算采用e-Traction機(jī)電技術(shù)的新能源汽車，其在全生命周期的成本將節(jié)約30%。

　　瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù)，日本的最先進(jìn)動力電池技術(shù)，以及荷蘭的輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)……盡管是后來者，恒大以閃電之姿構(gòu)筑起世界頂級新能源汽車研發(fā)制造帝國。

　　擁有先進(jìn)的研發(fā)平臺、完整生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊以及銷售和售后服務(wù)的成熟強(qiáng)大的體系，恒大逐浪新能源車藍(lán)海已萬事俱備。(通訊員 楊帆)