還未真正實現(xiàn)商業(yè)化的FF，會止步于一個故事嗎?

　　這個長假，許家印應該沒有過好。

　　10月7日晚，恒大健康(00708.HK)發(fā)布公告稱，其投資的FF已于10月3日，在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享受的有關融資的同意權，并解除所有協(xié)議，剝奪恒大在相關協(xié)議下的權利。

　　這一幕，發(fā)生在FF91預量產車下線僅月余時間里，發(fā)生在其進入正式量產的沖刺階段內。這一兩個月來，發(fā)自FF漢德福工廠的照片，都是熱鬧的，慶祝的，花團錦簇的，賈躍亭站在畫面的中央，臉上掛著他常有的、帶有泥土氣息的笑容。但上述公告卻透露出了笑容背后的真實。

　　7月，賈躍亭已向恒大方面提出，后者支付的8億美元已基本用完，要求恒大再付7億美元。恒大與賈也簽訂了補充協(xié)議，同意在滿足支付條件的前提下，提前支付7億美元。根據(jù)公告，賈躍亭利用其在合資公司占有多數(shù)董事席位，在沒有達到合約付款條件時，便要求恒大付款，并以此借口提出了仲裁。

　　“聽說許老板挺痛心的，本來準備轉戰(zhàn)新能源汽車、大干一場呢。”一位接近恒大人士對《中國企業(yè)家》說。

　　但賈躍亭的日子應該更難過。就在9月末，樂視系多項核心資產股權被拍賣，融創(chuàng)成為了樂融致新和樂視影業(yè)的第一大股東，在國內，尚由賈控制的，只剩走在退市邊緣的樂視網(wǎng)。在國外，F(xiàn)F的資金瀕臨耗盡，對賭的量產時間期限卻在步步逼近，留給他的時間已經(jīng)太少。

　　賈躍亭要背水一戰(zhàn)。

　　博弈

　　恒大健康7日的公告，無異于對賈躍亭的討伐，討伐他背信棄義，企圖撕毀合同；討伐他又走了樂視的老路，使用資金無度。當晚，《中國企業(yè)家》數(shù)次向FF方面求證相關情況，后者也數(shù)次表示，即將發(fā)布聲明。及至凌晨時分，對方表示，F(xiàn)F的海外賬號會首先作發(fā)布，但截至發(fā)稿前，F(xiàn)F的臉書與推特賬號上，仍未有任何更新。

　　難道是“此中有真意，欲辨已忘言”?

　　賈躍亭“造車”計劃的加速推進，得益于資金加持。恒大健康公告稱，恒大子公司時穎于2017年11月30日與賈躍亭控制下的FF Top公司簽訂合并與認購協(xié)議。恒大在三年內投資20億美元，占合資公司45%股份。

　　按照協(xié)議約定，恒大在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。其中，恒大在2018年5月25日已提前支付完畢第一筆投資。此后，F(xiàn)F91的量產計劃被迅速推進，公開資料顯示，F(xiàn)F近幾個月在中美多地陸續(xù)組織繳納訂金用戶鑒賞FF 91，獲得大批訂單。有報道稱，在國內舉辦的一系列小范圍私密賞車活動中，F(xiàn)F 91現(xiàn)場下單率超過50%。

　　對于前述仲裁，恒大方面稱，已履行相關協(xié)議項下的責任，已聘請國際律師團隊，將采取一切必要行動，捍衛(wèi)恒大在相關協(xié)議下持續(xù)享有的權利，保障公司及股東利益。

　　“不管FF是否有效履行協(xié)議條款，F(xiàn)F與恒大顯然是在某些方面產生了分歧，這也為年底FF91量產上市籠罩了一層陰影。”有市場分析人士稱。

　　恒大不給錢，如何保證接下來的量產?擺在賈躍亭面前的是一道“命門”。更何況，賈躍亭一直將FF視為擺脫自身及樂視困局的籌碼，這場翻身仗不好打。

　　“FF的目標是在漢福德工廠擁有約1300名工人來完成FF 91的量產。”近日，漢福德政府關系總監(jiān)John Lee稱。目前，F(xiàn)F位于加州漢福德市的制造工廠正在建設中。

　　賈躍亭的FF公司成立于2014年。出走美國后，賈躍亭將主要精力投入到FF造車業(yè)務上，并在美國擁有研發(fā)團隊，雇員達1400多人。其中，專業(yè)技術人員超過1000名。

　　截至目前，F(xiàn)F已獲得專利超過380件。歷時四年研發(fā)的FF91多項技術指標達到世界頂尖水平。比如，百公里加速時間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里。

　　不過，要達到如此高的續(xù)航水平，離不開價格昂貴的原材料及技術研發(fā)成本。根據(jù)一組測算，如果達到FF官方宣稱的續(xù)航水平，其總成本可能會超過10萬美元。

　　命懸一線

　　留給賈躍亭與FF的時間不多了。量產成功與否，關系到賈躍亭是否還能繼續(xù)主導FF。今年6月，恒大和FF簽訂對賭協(xié)議，如果在2019年不能實現(xiàn)量產，賈躍亭將失去1股10票的權力，恒大將主導FF的經(jīng)營。

　　此前，本刊記者從接近FF人士處獲悉，若賈躍亭等人無法在2018年底之前兌現(xiàn)首批電動車量產交付之承諾，即視為對恒大健康的違約情形。屆時，賈躍亭將失去對Smart King公司的實際控制。Smart King全資持有FF香港與FF美國。

　　賈躍亭曾口頭承諾，F(xiàn)F91要在2018年底實現(xiàn)量產、2019年投入生產10萬輛。恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智能汽車(中國)有限公司(恒大FF中國)董事長彭建軍稱，“全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產目標。”

　　恒大FF中國于今年8月14日正式揭牌。FF正在恒大的主導之下登陸中國。恒大方面委派集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長。恒大FF中國的高管名單中，未出現(xiàn)原FF相關人員。

　　恒大系資金注入及人事安排，意味著許家印對FF的介入正在深入。恒大為其制定“年產能達到500萬輛”的十年計劃。不過，沒等盤活FF，許家印的心就痛了。

　　“賈(賈躍亭)可能是知道明年第一季度量產很難實現(xiàn)，按照約定會出現(xiàn)權利反轉，所以賈提前反悔、企圖撕毀合同。”恒大方面人士稱。

　　預產量車出來了，卻沒法完成量產。如若對賭違約，失去了FF的賈躍亭，或許真的會一無所有。某種程度上，恒大卡住了他的喉嚨。

　　蔚來汽車李斌曾點評賈躍亭和樂視困局稱，“我早說過，沒有200億最好別造車”。相比之下，F(xiàn)F僅有的8億美元恐難支撐其兩款車型的研發(fā)與量產。如此看來，賈躍亭要求恒大提前預支資金，頗有無奈之意。

　　獲得投資方資金后，F(xiàn)F工廠開始快速推進。今年2月，F(xiàn)F完成漢福德工廠的清理工作，3月份完成翻新、修復，并且安裝了一批常用基礎設備。今年5月底，第一批長周期生產設備安裝，照明、通風等設施也一并安裝，并且正式獲得漢福德市頒發(fā)的生產許可。

　　6月，F(xiàn)F漢福德工廠總承包商到位，F(xiàn)F距離量產更近一步。同月，F(xiàn)F在廣州拿地建廠，預計2019年底到2020年初投產。也即，現(xiàn)階段主要依靠漢福德汽車工廠，其前期的推廣落地仍面臨不小挑戰(zhàn)。

　　9月19日，F(xiàn)F 91首臺預量產車從亞利桑那州的測試場回到洛杉磯總部。同日，F(xiàn)F舉辦首屆“919未來主義者日”活動，F(xiàn)F高管團隊全體亮相。賈躍亭說，“未來主義者具備遠見卓識，用未來定義未來。”

　　對于頭頂“老賴名單”的他而言，時間和金錢就是翻身關鍵?？紤]到FF91的超高配置以及技術難度，即便不缺投資，實現(xiàn)量產也很不容易。曾被外界戲稱“PPT造車”的賈躍亭如愿造出真車，還未真正實現(xiàn)商業(yè)化的FF，會止步于一個故事嗎?