西班牙列車脫軌現(xiàn)場(chǎng)。 新華社/法新

　　▲這張由監(jiān)視器視頻截圖組成的拼版照片顯示的是7月24日西班牙火車發(fā)生脫軌事故的瞬間。 新華社/路透

　　救援人員轉(zhuǎn)移傷者。 新華社/路透

　　綜合新華社消息 一列載有200多名乘客的列車24日在西班牙西北部加利西亞自治區(qū)首府圣地亞哥-德孔波斯特拉附近發(fā)生脫軌。迄今已造成78人死亡，170多人受傷，釀成了西班牙近40年來(lái)最嚴(yán)重的鐵路交通事故。據(jù)初步調(diào)查，事故原因可能為列車在彎道處超速行駛。中國(guó)駐西班牙大使館確認(rèn)，在此次火車脫軌事故中沒(méi)有中國(guó)人傷亡。

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)速度超過(guò)190公里

　　西班牙《國(guó)家報(bào)》網(wǎng)站公布了安裝在鐵路沿線的監(jiān)控?cái)z像頭拍攝的錄像畫(huà)面。當(dāng)時(shí)火車在經(jīng)過(guò)這個(gè)角度很大的危險(xiǎn)彎道時(shí)速度飛快，失去控制的火車脫軌后撞上了鐵路邊的一堵墻，幾節(jié)車廂被撞得面目全非。

　　事故發(fā)生后，列車駕駛員弗朗西斯科·阿莫被卡在了變形的火車頭中，他雖然受了傷，但幸運(yùn)生還。

　　大難不死的列車駕駛員承認(rèn)，在經(jīng)過(guò)這個(gè)限速80公里的危險(xiǎn)彎道時(shí)，列車的時(shí)速竟高達(dá)190公里。事故震驚了西班牙全國(guó)，目前司法部門已經(jīng)展開(kāi)調(diào)查，以確認(rèn)列車嚴(yán)重超速的原因是究竟是機(jī)械故障還是人為失誤。

　　鐵路彎道角度過(guò)大致列車不穩(wěn)?

　　西班牙國(guó)家鐵路公司負(fù)責(zé)人胡里奧·羅德里格斯在接受當(dāng)?shù)匾患译娕_(tái)的采訪時(shí)說(shuō)，該公司的列車每行駛7500公里就要進(jìn)行一次全面檢查，這列火車在事故發(fā)生前幾小時(shí)剛剛進(jìn)行了檢查，沒(méi)有“任何技術(shù)問(wèn)題”。

　　羅德里格斯同時(shí)指出，現(xiàn)年52歲的火車駕駛員阿莫是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，有著著超過(guò)30年的火車駕駛經(jīng)驗(yàn)。

　　《國(guó)家報(bào)》的報(bào)道說(shuō)，發(fā)生事故的彎道由于角度過(guò)大，在2011年12月高速列車通車當(dāng)天就曾引起過(guò)議論。當(dāng)時(shí)許多乘客在經(jīng)過(guò)彎道時(shí)感到火車不穩(wěn)，身體不?；蝿?dòng)。在彎道前的80公里鐵軌幾乎都是直線，因此火車速度很快，而到了這個(gè)彎道需要將時(shí)速下降到80公里，如果剎車不及時(shí)就容易出現(xiàn)問(wèn)題。

　　西班牙鐵路司機(jī)工會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)胡安·加西亞則分析說(shuō)，這段鐵路的信號(hào)裝置和自動(dòng)減速裝置都已經(jīng)老化，和新型高速列車的配合容易出現(xiàn)問(wèn)題。

　　司機(jī)為免晚點(diǎn)冒險(xiǎn)超速行駛?

　　西班牙鐵路運(yùn)輸世界領(lǐng)先，以安全和準(zhǔn)時(shí)著稱。該國(guó)擁有高速(AVE)、快速和慢速列車三個(gè)等級(jí)，本次發(fā)生事故的火車是快速列車。

　　但此次列車如此瘋狂的超速，著實(shí)讓人匪夷所思。這是否是一場(chǎng)本可以避免的災(zāi)難?許多事故的發(fā)生看似偶然，但實(shí)際多含有“人禍”因素。

　　西班牙媒體和一些專家初步分析認(rèn)為，列車行駛和管理等人為問(wèn)題惹禍的可能性最大。當(dāng)時(shí)，列車還有3公里就將到站，按理說(shuō)列車司機(jī)和調(diào)度都清楚這一情況，應(yīng)逐漸減速，而列車卻反常地高速行駛。

　　更有人指出，西班牙鐵路以準(zhǔn)時(shí)著稱，一些線路甚至提出了“5分鐘承諾”，承諾晚點(diǎn)不超過(guò)5分鐘，否則全額退票。在鐵路部門保證準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的壓力下，列車是否為避免晚點(diǎn)而冒險(xiǎn)超速行駛?

　　現(xiàn)場(chǎng) 直擊

　　“車體翻滾了很多次”

　　當(dāng)?shù)鼐用窀ダ势嫠箍?middot;奧特羅事發(fā)時(shí)正在父母家中，親眼目睹了列車脫軌時(shí)的情景。

　　“聽(tīng)到一聲巨響，就像發(fā)生了地震一樣，”39歲的奧特羅告訴當(dāng)?shù)孛襟w，“我第一眼就看到了一具女性尸體。我之前從沒(méi)看到過(guò)尸體，但最讓我印象深刻的是周圍一片寂靜，只有一些小火和煙霧。”

　　奧特羅說(shuō)，當(dāng)?shù)鼐用裨噲D營(yíng)救困在車廂內(nèi)的受傷乘客，用鋸子排除障礙，解救出一些人。

　　乘客理查多·蒙特羅回憶，列車在一處彎道時(shí)脫軌，“車體翻滾了很多次”，一些車廂翻到其他車廂上，把不少乘客困在下面，“我們只能從車廂下面出來(lái)”。

　　西班牙哀悼三天

　　據(jù)新華社消息 西班牙首相拉霍伊25日宣布，對(duì)24日發(fā)生的列車脫軌事故舉行為期3天的正式哀悼。

　　加利西亞自治區(qū)宣布為這次事故舉行為期7天的哀悼。

　　西班牙國(guó)王卡洛斯也取消了所有公開(kāi)活動(dòng)，以表達(dá)對(duì)遇難者的哀悼。

　　事故發(fā)生后，圣地亞哥-德孔波斯特拉市旅游部門決定，取消當(dāng)?shù)厮泄?jié)慶和娛樂(lè)活動(dòng)，為死難者默哀。

　　背景資料

　　西班牙歷史上 重大鐵路事故

　　1944年1月3日

　　一列從馬德里開(kāi)往加利西亞自治區(qū)的客車在帕倫西亞至拉科魯尼亞地段與行駛在鐵軌上的一個(gè)火車頭相撞，造成至少500人死亡。1972年一列從加地斯開(kāi)往塞維利亞的客車與一列從馬德里開(kāi)往加地斯的客車迎面相撞，造成約80人死亡。 1980年以來(lái)西班牙鐵路共發(fā)生19次事故，共造成207人死亡，數(shù)百人受傷。

　　救援 進(jìn)展

　　消防員停止罷工全力施救

　　火車脫軌后，附近居民首先趕到現(xiàn)場(chǎng)，有的試圖用石頭打碎車廂玻璃窗，有的用棍棒等簡(jiǎn)單工具撬開(kāi)變形的車體，救出里面的乘客。隨后，專業(yè)救護(hù)人員陸續(xù)趕到。

　　從電視畫(huà)面上看到，現(xiàn)場(chǎng)有數(shù)百名身穿制服的警察、消防人員和救援人員，救護(hù)車、救火車和警車的燈光連成一片。

　　在圣地亞哥-德孔波斯特拉市，超過(guò)1000名市民涌向醫(yī)院和診所，為傷者獻(xiàn)血，一些酒店安排出免費(fèi)房間，準(zhǔn)備供傷亡乘客家屬住宿。

　　受經(jīng)濟(jì)下滑影響，西班牙政府正推行一系列緊縮措施。當(dāng)?shù)夭簧傧绬T正舉行罷工活動(dòng)，在獲悉事故消息后決定停止罷工，全力參與事故救援;一直受降薪?jīng)_擊的醫(yī)護(hù)人員也加班加點(diǎn)，積極救治傷員。